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Estudio teórico de los tiempos de evacuación de Autocares de doble piso y análisis comparativo con los autocares de un único piso

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dc.contributor.authorAlcalá Fazio, Enrique
dc.contributor.authorDancausa García, Guillermo
dc.contributor.authorRincón Dávila, David
dc.contributor.authorMartín López, Ángel Luis
dc.contributor.authorValles Fernández, Beatriz
dc.contributor.authorCapdepón Carvajal, Ernesto
dc.contributor.authorValenzuela Cuartero, Joel
dc.date.accessioned2024-05-21T13:01:16Z
dc.date.available2024-05-21T13:01:16Z
dc.date.issued2022
dc.description.abstractSon varios los incidentes con fuego en autocares que han causado la pérdida de la vida de pasajeros. Siendo el autocar uno de los modos de transporte más seguro, si no el más seguro, el sector está en continua búsqueda de mejoras que incrementen su seguridad. Administraciones, Laboratorios y Fabricantes han participado en los trabajos desarrollados en el Grupo de trabajo de Naciones Unidas BMFE. Su objetivo, mejorar los requerimientos a los autocares destinados a disminuir las posibilidades y consecuencias de los incendios. Sin embargo, pese a la exhaustividad de las discusiones y trabajos, hay un tipo de autocar cuyas características particulares no fueron consideradas, el de doble piso. Este trabajo, basado en modelos por agentes (ANYLOGIC) de la evacuación desarrollados en trabajos previos de los autores, mejora la validación, aplica los modelos a un autocar de dos pisos y establece la diferencia con un vehículo de un único piso.es
dc.description.abstractThere are several fire incidents in coaches that have caused the loss of life of passengers. As the coach is one of the safest modes of transport, if not the safest, the sector is in continuous search for improvements to increase its safety. Administrations, Laboratories and Manufacturers have participated in the work carried out in the United Nations BMFE Working Group. Its objective is to improve the requirements for coaches aimed at reducing the possibilities and consequences of fires. However, despite the exhaustiveness of the discussions and works, there is a type of coach whose particular characteristics were not considered, the double-decker. This work, based on evacuation agent-based models (ANYLOGIC) developed in previous works by the authors, improves the validation, applies the models to a double-deck coach and establishes the difference with a single-deck vehicle.en
dc.description.versionversión publicada
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.5944/bicim2022.289
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14468/19670
dc.language.isoes
dc.publisherUniversidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad Politécnica de Madrid. Departamento de Ingeniería Mecánica
dc.relation.centerE.T.S. de Ingenieros Industriales
dc.relation.congressXV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica. Madrid, España, 22-24 de noviembre de 2022. CIBIM 2022 
dc.relation.departmentMecánica
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es
dc.subject.keywordsautocar
dc.subject.keywordsincendio
dc.subject.keywordsevacuación
dc.subject.keywordssimulación
dc.subject.keywordsautobus
dc.titleEstudio teórico de los tiempos de evacuación de Autocares de doble piso y análisis comparativo con los autocares de un único pisoes
dc.typeconference proceedingsen
dc.typeactas de congresoes
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