Publicación: Optimización del Contacto Rueda-Carril y Reducción del Desgaste en la Rodadura Ferroviaria de Ruedas Libres Guiadas
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Fecha
2024-10-22
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Editor
Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica
Resumen
Los trenes Talgo incorporan un sistema de rodadura propio basado en el empleo de ruedas libres guiadas sobre la vía que presenta importantes diferencias con la rodadura tradicional. Este sistema permite variar independientemente parámetros como los ángulos de ataque y las rigideces de apoyo de cada rueda, lo que posibilita estrategias de control de su posición y de las características del contacto rueda-carril que no serían viables en la rodadura tradicional con ejes rígidos montados. Estas estrategias pueden ser útiles para la optimización del desgaste y el ruido de rodadura. Se presentan aquí los primeros resultados de la línea de investigación abierta en este campo fruto de la colaboración de la Universidad Miguel Hernández con la empresa Patentes Talgo y que está siendo objeto de una Tesis Doctoral.
Talgo trains incorporate their own rolling system based on the use of free-guided wheels on the track, which presents significant differences compared to traditional rolling. This system allows the independent variation of parameters such as attack angles and support stiffnesses of each wheel, making it possible to consider strategies to control their position and the wheel-rail contact characteristics that would not be feasible in traditional rigid axle rolling. These strategies can be useful for optimizing wear and rolling noise. Here we present the first results of the research line opened in this field as part of a collaboration between Universidad Miguel Hernández and Patentes Talgo, which is the subject of a Ph.D. thesis
Talgo trains incorporate their own rolling system based on the use of free-guided wheels on the track, which presents significant differences compared to traditional rolling. This system allows the independent variation of parameters such as attack angles and support stiffnesses of each wheel, making it possible to consider strategies to control their position and the wheel-rail contact characteristics that would not be feasible in traditional rigid axle rolling. These strategies can be useful for optimizing wear and rolling noise. Here we present the first results of the research line opened in this field as part of a collaboration between Universidad Miguel Hernández and Patentes Talgo, which is the subject of a Ph.D. thesis
Descripción
Organizado y patrocinado por: Federación iberoamericana de Ingeniería Mecánica y Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Mecánica, FeIbIm – FeIbEM
Categorías UNESCO
Palabras clave
contacto rueda-carril, desgaste, optimización, rueda libre, wheel-rail contact, wear, optimization, free wheel
Citación
-
Centro
E.T.S. de Ingenieros Industriales
Departamento
Mecánica