Publicación: Estudo do avanço de injeção em um motor dual de ignição por compressão utilizando gás natural e biodiesel em proporções variadas
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Fecha
2024-10-22
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Editor
Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica
Resumen
O presente trabalho tem como objetivo estudar o avanço de injeção de Diesel/biodiesel em um motor de combustão interna do ciclo Diesel trabalhando com Gás Natural e Diesel/biodiesel em proporções variadas. Essa mistura de combustível decorre da possibilidade de redução de emissões como também no custo envolvido, haja vista o GNV é mais barato quando comparado ao diesel/biodiesel. Trata-se de um trabalho experimental em que foi desenvolvido usando uma técnica de análise de vibração para a determinação do delay de ignição. Trata-se de uma técnica não invasiva e de baixo custo baseada em equipamentos simples e de fácil aquisição sem alterar a originalidade do motor. Para isso, foi utilizado um motor MWM 4.07 TCE a Diesel com injeção eletrônica onde foi acoplado um sensor de detonação utilizado em motor do ciclo Otto equipado com injeção eletrônica de combustível. Um circuito eletrônico foi construído e instalado para condicionamento do sinal emitido pelo sensor de detonaão. O circuito continha microprocessador, amplificador, filtro e comparador. Após o condicionamento, o sinal do sensor piezoelétrico foi comparado com o sinal de abertura do injetor de combustível através do uso do osciloscópio para a determinação do avanço de ignição. O estudo foi realizado no Laboratório de Ensaios de Motores e Emissões-LEME da Universidade Federal da Paraíba-UFPB. O avanço de ignição impacta diretamente no processo de combustão. Quanto mais preciso for o avanço, melhor será a combustão, melhor a eficiência térmica do motor, reduz a emissão de poluentes e também custos envolvidos com combusbível e manutenção do equipamento.
The present work aims to study the advancement of Diesel/biodiesel injection in a Diesel cycle internal combustion engine working with Natural Gas and Diesel/biodiesel in varying proportions. This fuel mix results from the possibility of reducing emissions as well as the cost involved, given that CNG is cheaper when compared to diesel/biodiesel. This is experimental work that was developed using a vibration analysis technique to determine the ignition delay. It is a non-invasive and low-cost technique based on simple and easily acquired equipment without altering the originality of the engine. For this, a MWM 4.07 TCE Diesel engine with electronic injection was used, where a knock sensor used in an Otto cycle engine equipped with electronic fuel injection was coupled. An electronic circuit was built and installed to condition the signal emitted by the knock sensor. The circuit contained a microprocessor, amplifier, filter and comparator. After conditioning, the piezoelectric sensor signal was compared with the fuel injector opening signal using the oscilloscope to determine the ignition advance. The study was carried out at the Engine and Emissions Testing Laboratory-LEME of the Federal University of ParaíbaUFPB. The ignition advance directly impacts the combustion process. The more precise the advance, the better the combustion, the better the engine's thermal efficiency, reducing pollutant emissions and also the costs involved with fuel and equipment maintenance.
The present work aims to study the advancement of Diesel/biodiesel injection in a Diesel cycle internal combustion engine working with Natural Gas and Diesel/biodiesel in varying proportions. This fuel mix results from the possibility of reducing emissions as well as the cost involved, given that CNG is cheaper when compared to diesel/biodiesel. This is experimental work that was developed using a vibration analysis technique to determine the ignition delay. It is a non-invasive and low-cost technique based on simple and easily acquired equipment without altering the originality of the engine. For this, a MWM 4.07 TCE Diesel engine with electronic injection was used, where a knock sensor used in an Otto cycle engine equipped with electronic fuel injection was coupled. An electronic circuit was built and installed to condition the signal emitted by the knock sensor. The circuit contained a microprocessor, amplifier, filter and comparator. After conditioning, the piezoelectric sensor signal was compared with the fuel injector opening signal using the oscilloscope to determine the ignition advance. The study was carried out at the Engine and Emissions Testing Laboratory-LEME of the Federal University of ParaíbaUFPB. The ignition advance directly impacts the combustion process. The more precise the advance, the better the combustion, the better the engine's thermal efficiency, reducing pollutant emissions and also the costs involved with fuel and equipment maintenance.
Descripción
Organizado y patrocinado por: Federación iberoamericana de Ingeniería Mecánica y Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Mecánica, FeIbIm – FeIbEM
Categorías UNESCO
Palabras clave
Avanço de Injeção, Gás Natural, Biodiesel, Vibração, Sensor Piezoelétrico, Injection advance, Natural Gas, Biodiesel, Vibration, Piezoelectric sensor
Citación
-
Centro
E.T.S. de Ingenieros Industriales
Departamento
Mecánica