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Estudio del Efecto de la Composición de Mezclas Gas Natural e Hidrógeno en la Combustión y las Emisiones de un Motor DiéselDual Usando un Modelo Cinético-Químico

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dc.contributor.authorMorales Rojas, Andrés David
dc.contributor.authorHeredia Quintana, Sebastián
dc.contributor.authorAmaya Bustos, Sandra Liliana
dc.coverage.spatialConcepción, Chile
dc.coverage.temporal2024-10-22
dc.date.accessioned2025-03-17T09:46:18Z
dc.date.available2025-03-17T09:46:18Z
dc.date.issued2024-10-22
dc.descriptionOrganizado y patrocinado por: Federación iberoamericana de Ingeniería Mecánica y 'Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Mecánica', FeIbIm – FeIbEM
dc.description.abstractEste estudio examina el impacto del gas natural (GN), hidrógeno (H2) y sus mezclas sobre la combustión y las emisiones de un motor diésel en modo dual, utilizando resultados experimentales y un modelo cero-dimensional con cinética química detallada. Las simulaciones numéricas aumentan el entendimiento de los fenómenos cinético-químicos en la cámara de combustión del motor, operando en modo diésel y modo dual con GN, H2 y una mezcla de ambos, y cómo estos afectan el rendimiento y las emisiones. Los hallazgos indican que el uso exclusivo o en mezcla con GN del H2 influye negativamente en el nivel de sustitución alcanzado y aumenta las emisiones de monóxido de nitrógeno (NO) en los gases de combustión. Este estudio proporciona información valiosa para optimizar la operación de MCI en modo dual y apoya el objetivo de integrar el hidrógeno en la matriz energética, manteniendo el rendimiento y reduciendo el impacto ambiental.es
dc.description.abstractThis study investigates the effects of natural gas (NG), hydrogen (H2), and their mixtures on combustion and emissions in a dual-fuel diesel engine, using experimental data and a zero-dimensional model with detailed chemical kinetics. The numerical simulations provide deeper insights into the chemical and kinetic processes occurring in the engine's combustion chamber when operating in diesel mode and dual mode with NG, H2, and their mixtures, and how these factors influence performance and emissions. The findings suggest that using H2, either alone or blended with NG, negatively affects the substitution levels achieved and increases nitrogen monoxide (NO) emissions in the exhaust gases. This research offers valuable information for optimizing dualfuel ICE operation and supports the broader goal of integrating hydrogen into the energy matrix while maintaining performance and minimizing environmental impact.en
dc.description.versionversión publicada
dc.identifier.citation-
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14468/26255
dc.language.isoes
dc.publisherUniversidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica
dc.relation.centerE.T.S. de Ingenieros Industriales
dc.relation.congressXVI Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica. Concepción, Chile, 22-24 de octubre de 2024. CIBIM 2024
dc.relation.departmentMecánica
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es
dc.subject33 Ciencias Tecnológicas
dc.subject.keywordsMotores de combustión internaes
dc.subject.keywordscombustión duales
dc.subject.keywordsmicro generaciónes
dc.subject.keywordshidrógeno verdees
dc.subject.keywordsInternal combustion enginesen
dc.subject.keywordsdual-fuel combustionen
dc.subject.keywordsmicrogenerationen
dc.subject.keywordsgreen hydrogenen
dc.titleEstudio del Efecto de la Composición de Mezclas Gas Natural e Hidrógeno en la Combustión y las Emisiones de un Motor DiéselDual Usando un Modelo Cinético-Químicoes
dc.typeactas de congresoes
dc.typeconference proceedingsen
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