Examinando por Autor "Rodrigues da Costa, Roberto Berlini"

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    Ensaios em bancada experimental de motor monocilíndrico diesel usando misturas de HVO (Diesel verde) e Diesel convencional. Análise de performance e emissões
    (Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica, 2024-10-22) Bueno, Matheus; Andrade Cardinali, Vítor Brumano; Zucareli de Souza, Túlio; Almeida Roque, Luis Filipe; Rodrigues da Costa, Roberto Berlini; Souza Ferreira, Davi José; Melo Santos, Paulo Henrique; Pérez Rangel, Nelly Vanessa; Vieira Frez, Gustavo; Marques Pinto, Gabriel; Vieira Vidigal, Luís Pedro; Coronado Rodriguez, Christian Jeremi
    O presente artigo apresenta os estudos sobre o desempenho e as emissões de um motogerador monocilíndrico diesel quando alimentado por misturas de HVO (óleo vegetal hidrotratado, também conhecido como diesel parafínico ou diesel verde) e diesel convencional, ou seja, diesel fóssil. O uso de combustíveis alternativos e a busca por soluções mais sustentáveis no setor de transporte têm sido temas de grande relevância nas últimas décadas, impulsionados por preocupações ambientais e a necessidade de reduzir as emissões de poluentes e o impacto das atividades humanas sobre o planeta. O objetivo principal foi avaliar como a introdução de HVO nas misturas afetaria o desempenho do motor e suas emissões de poluentes, em comparação com o uso exclusivo de diesel convencional. A pesquisa envolve uma série de ensaios em bancada experimental, nos quais proporções volumétricas de 12%, 20% e 50% de HVO foram misturadas com diesel convencional, assim como diesel e HVO puros, e alimentadas ao motor monocilíndrico. O artigo inclui também análise e comparação dos resultados obtidos, confecção de gráficos de eficiência da combustão, eficiência térmica e emissões de NOx, material particulado, CO, CO2 e HC em cada ponto de ensaio. Os resultados obtidos demonstraram que a introdução de HVO nas misturas de combustível teve um impacto positivo no desempenho do motor, resultando em uma melhoria notável na eficiência energética, conseguindo entregar uma mesma potência com cerca de 10% a menos de consumo de combustível, para o HVO puro em relação ao uso exclusivo de diesel convencional. Além disso, as emissões de poluentes, particularmente de NOx e material particulado, foram significativamente reduzidas (com percentual máximo de redução de 22,51% e 53,23% respectivamente) com o uso de misturas contendo HVO, contribuindo para uma diminuição do impacto ambiental. Este estudo destacou o potencial promissor do HVO como uma alternativa sustentável ao diesel convencional e inclusive ao Biodiesel, com benefícios tanto em termos de desempenho do motor quanto de redução das emissões de poluentes. Os resultados sugerem que a utilização de misturas de HVO e diesel convencional pode ser uma estratégia viável para melhorar a eficiência dos motores a diesel e reduzir seu impacto ambiental, contribuindo para a transição por fontes de energia mais limpas e sustentáveis no setor de transporte.
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    Testes experimentais em motores de ignição por compressão utilizando novos biocombustíveis líquidos e gasosos no modo dual-fuel
    (Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad Politécnica de Madrid. Departamento de Ingeniería Mecánica, 2022) Antunes Cintra Rosa, Ana Júlia; Oliveira Raats, Otavio; Coronado Rodriguez, Christian Jeremi; Rodrigues da Costa, Roberto Berlini; Roque, Luis Filipe de Almeida; Zucareli de Souza, Túlio Augusto; Marques Pinto, Gabriel
    O uso de combustíveis alternativos em motores de ignição por compressão é de grande utilidade, uma vez que estes motores são a principal escolha para geração de energia elétrica em pequena escala, transporte terrestre de mercadorias e uso em maquinário agrícola. Com a aprovação de medidas legais cada vez mais rígidas quanto a emissão de poluentes por estes motores, é de grande valia a produção de pesquisas científicas que explorem o uso de combustíveis mais eficientes e com menores níveis de emissões de poluentes para uso em motores Diesel. Porém com o surgimento de biocombustíveis avançados, aliados aos tradicionais já utilizados, a emissão de poluentes por motores de ignição por compressão pode ser muito reduzida, oferecendo soluções economicamente viáveis e sustentáveis para geração de energia em pequena escala e transporte. Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo a execução de testes com biocombustíveis líquidos e gasosos em tecnologia dual-fuel em uma bancada de ensaio de motores de combustão interna do Laboratório de Máquinas Térmicas da UNIFEI e comparar a eficiência e as emissões deste mesmo motor utilizando apenas diesel fóssil. Os combustíveis testados serão o diesel S10, HVO, farnesano (combustíveis pilotos), etanol, biogás, GNV e hidrogênio (combustíveis de baixa reatividade).