Publicación: Testes experimentais em motores de ignição por compressão utilizando novos biocombustíveis líquidos e gasosos no modo dual-fuel
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2022
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Editor
Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad Politécnica de Madrid. Departamento de Ingeniería Mecánica
Resumen
O uso de combustíveis alternativos em motores de ignição por compressão é de grande utilidade, uma vez que estes motores são a principal escolha para geração de energia elétrica em pequena escala, transporte terrestre de mercadorias e uso em maquinário agrícola. Com a aprovação de medidas legais cada vez mais rígidas quanto a emissão de poluentes por estes motores, é de grande valia a produção de pesquisas científicas que explorem o uso de combustíveis mais eficientes e com menores níveis de emissões de poluentes para uso em motores Diesel. Porém com o surgimento de biocombustíveis avançados, aliados aos tradicionais já utilizados, a emissão de poluentes por motores de ignição por compressão pode ser muito reduzida, oferecendo soluções economicamente viáveis e sustentáveis para geração de energia em pequena escala e transporte. Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo a execução de testes com biocombustíveis líquidos e gasosos em tecnologia dual-fuel em uma bancada de ensaio de motores de combustão interna do Laboratório de Máquinas Térmicas da UNIFEI e comparar a eficiência e as emissões deste mesmo motor utilizando apenas diesel fóssil. Os combustíveis testados serão o diesel S10, HVO, farnesano (combustíveis pilotos), etanol, biogás, GNV e hidrogênio (combustíveis de baixa reatividade).
The use of alternative fuels in compression ignition engines is very useful, since engines of this thermal cycle are the main choice for small-scale electric power generation, land transport of goods and use in agricultural machinery. With the approval of increasingly strict legal measures regarding the emission of pollutants by this type of combustion engine, the production of scientific research that explores the use of more efficient fuels and with less emission of pollutants for use in engines is of great value. With the discovery of advanced biofuels combined with the traditional biofuels already in use the emissions of compression ignition engines can be largely reduced, offering an economically viable and sustainable solution for power generation and transport. The main objective of this work is to carry out tests with liquid and gaseous biofuels in dual-fuel technology with conventional diesel on an internal combustion engine test bench at the UNIFEI Thermal Machines Laboratory and compare the cycle efficiency as well as the reduction emissions with an engine using fossil diesel. The tested fuels will be diesel S10, HVO, farnesane (pilot fuels), ethanol, biogas, CNG and hydrogen (low reactivity fuel).
The use of alternative fuels in compression ignition engines is very useful, since engines of this thermal cycle are the main choice for small-scale electric power generation, land transport of goods and use in agricultural machinery. With the approval of increasingly strict legal measures regarding the emission of pollutants by this type of combustion engine, the production of scientific research that explores the use of more efficient fuels and with less emission of pollutants for use in engines is of great value. With the discovery of advanced biofuels combined with the traditional biofuels already in use the emissions of compression ignition engines can be largely reduced, offering an economically viable and sustainable solution for power generation and transport. The main objective of this work is to carry out tests with liquid and gaseous biofuels in dual-fuel technology with conventional diesel on an internal combustion engine test bench at the UNIFEI Thermal Machines Laboratory and compare the cycle efficiency as well as the reduction emissions with an engine using fossil diesel. The tested fuels will be diesel S10, HVO, farnesane (pilot fuels), ethanol, biogas, CNG and hydrogen (low reactivity fuel).
Descripción
Categorías UNESCO
Palabras clave
motor, dual-fuel, combustão, eficiência, emissões
Citación
Centro
E.T.S. de Ingenieros Industriales
Departamento
Mecánica