Examinando por Autor "Melo Santos, Paulo Henrique"

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    Caracterização do spray de etanol em um injetor comercial, visando sua aplicação no desenvolvimento de um motor bi-fuel etanol/biometano para a frota veicular brasileira
    (Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica, 2024-10-22) Vieira Frez, Gustavo; de Andrade, José Carlos; Coronado Rodriguez, Christian Jeremi; Zucareli de Souza, Túlio; Andrade Barbosa, Jean; Rodrigues da Costa, Roberto; de Almeida Roque, Luís Filipe; Vieira Vidigal, Luís Pedro; Andrade Cardinali, Vítor; Souza Ferreira, Davi; Marques Pinto, Gabriel; Pérez Rangel, Nelly; Melo Santos, Paulo Henrique
    Para mitigar os impactos ambientais provenientes do setor automotivo, a utilização de biocombustíveis e de tecnologias inovadoras torna-se cada vez mais premente. Nesse cenário, os motores bi-fuel apresentam-se como uma alternativa promissora. Considerando a matriz energética brasileira, motores desse tipo operando com etanol e biometano atenderiam de modo mais abrangente e eficaz as demandas comerciais e logísticas. O desenvolvimento de uma tecnologia desse porte envolve diversas etapas, entre as quais está o processo de injeção do combustível líquido, onde deseja-se obter as melhores características que proporcionem uma mistura arcombustível ideal, o que influenciará no consumo, no desempenho e nos níveis de emissões do motor. Nesse sentido, este trabalho traz um estudo experimental da caracterização do spray de etanol, utilizando métodos diretos, difração a laser e câmera de alta velocidade. Os resultados obtidos fornecem dados experimentais para modelagem, dados de entrada e validação de simulações computacionais, contribuindo para o desenvolvimento de um motor bi-fuel etanol/biometano destinado a veículos comerciais leves do setor de transporte nacional.
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    Ensaios em bancada experimental de motor monocilíndrico diesel usando misturas de HVO (Diesel verde) e Diesel convencional. Análise de performance e emissões
    (Universidad Nacional de Educación a Distancia (España), Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Ingeniería Mecánica, 2024-10-22) Bueno, Matheus; Andrade Cardinali, Vítor Brumano; Zucareli de Souza, Túlio; Almeida Roque, Luis Filipe; Rodrigues da Costa, Roberto Berlini; Souza Ferreira, Davi José; Melo Santos, Paulo Henrique; Pérez Rangel, Nelly Vanessa; Vieira Frez, Gustavo; Marques Pinto, Gabriel; Vieira Vidigal, Luís Pedro; Coronado Rodriguez, Christian Jeremi
    O presente artigo apresenta os estudos sobre o desempenho e as emissões de um motogerador monocilíndrico diesel quando alimentado por misturas de HVO (óleo vegetal hidrotratado, também conhecido como diesel parafínico ou diesel verde) e diesel convencional, ou seja, diesel fóssil. O uso de combustíveis alternativos e a busca por soluções mais sustentáveis no setor de transporte têm sido temas de grande relevância nas últimas décadas, impulsionados por preocupações ambientais e a necessidade de reduzir as emissões de poluentes e o impacto das atividades humanas sobre o planeta. O objetivo principal foi avaliar como a introdução de HVO nas misturas afetaria o desempenho do motor e suas emissões de poluentes, em comparação com o uso exclusivo de diesel convencional. A pesquisa envolve uma série de ensaios em bancada experimental, nos quais proporções volumétricas de 12%, 20% e 50% de HVO foram misturadas com diesel convencional, assim como diesel e HVO puros, e alimentadas ao motor monocilíndrico. O artigo inclui também análise e comparação dos resultados obtidos, confecção de gráficos de eficiência da combustão, eficiência térmica e emissões de NOx, material particulado, CO, CO2 e HC em cada ponto de ensaio. Os resultados obtidos demonstraram que a introdução de HVO nas misturas de combustível teve um impacto positivo no desempenho do motor, resultando em uma melhoria notável na eficiência energética, conseguindo entregar uma mesma potência com cerca de 10% a menos de consumo de combustível, para o HVO puro em relação ao uso exclusivo de diesel convencional. Além disso, as emissões de poluentes, particularmente de NOx e material particulado, foram significativamente reduzidas (com percentual máximo de redução de 22,51% e 53,23% respectivamente) com o uso de misturas contendo HVO, contribuindo para uma diminuição do impacto ambiental. Este estudo destacou o potencial promissor do HVO como uma alternativa sustentável ao diesel convencional e inclusive ao Biodiesel, com benefícios tanto em termos de desempenho do motor quanto de redução das emissões de poluentes. Os resultados sugerem que a utilização de misturas de HVO e diesel convencional pode ser uma estratégia viável para melhorar a eficiência dos motores a diesel e reduzir seu impacto ambiental, contribuindo para a transição por fontes de energia mais limpas e sustentáveis no setor de transporte.