Tolvett Caro, SebastiánGómez Soriano, JosépBermúdez Tamarit, VicenteLuján, Raúl2024-05-212024-05-212022https://doi.org/10.5944/bicim2022.079https://hdl.handle.net/20.500.14468/19781En la actualidad, la creciente preocupación por el cambio climático ha impulsado estrategias nacionales con metas ambiciosas de emisiones de gases efecto invernadero. En su mayoría, estás metas tienen por objetivo la carbono-neutralidad al año 2050. Las estrategias proponen como medidas de mitigación la electromovilidad o el hidrógeno para reemplazar a los combustibles fósiles en los sistemas propulsivos de vehículos, sin embargo, estudios muestran que en el año 2050 solo el 31% de los vehículos a nivel mundial será eléctrico, cifra aún menor en países en vías de desarrollo. El hidrógeno se propone para la flota de vehículos medianos y pesados, pero el énfasis está en su utilización en celdas de combustible, tecnología aún no masificada. Por lo anterior, para alcanzar las metas de carbono-neutralidad será necesario desarrollar tecnologías de transición que sean costo-efectivas y que logren reducir las emisiones de la flota remanente. Una alternativa viable es la transformación y optimización de motores que puedan utilizar combustibles menos contaminantes.Nowadays, growing concern about the effects of climate change has driven national strategies with ambitious goals for greenhouse gas emissions. These goals are aimed at carbon neutrality by 2050. The strategies propose electromobility or hydrogen as mitigation measures to replace fossil fuels in vehicle propulsion systems, however, studies show that in the by 2050, only 31% of vehicles worldwide will be electric, a figure that is even lower in developing countries. Hydrogen is proposed for the fleet of medium and heavy vehicles, but the emphasis is on its use in fuel cells, a technology not yet widely used. Therefore, to achieve the carbon-neutrality goals, it will be necessary to develop transition technologies that are cost-effective and that manage to reduce the emissions of the remaining fleet. A viable alternative is the transformation and optimization of engines that can use cleaner fuels.esinfo:eu-repo/semantics/openAccessconference proceedingstransformacióngas naturalgas licuado de petróleorelación de compresiónautoencendido