Melero Esteso, MiguelNieto Quijorna, Antonio JavierMorales Robredo, Ángel LuisPalomares Novalbos, EduardoChicharro Higuera, José ManuelRamiro Redondo, María del CarmenPintado Sanjuán, Publio2024-05-212024-05-212022https://doi.org/10.5944/bicim2022.046https://hdl.handle.net/20.500.14468/19821En este trabajo se incluye una aproximación experimental al problema de dotar de mayor amortiguamiento a estructuras aligeradas correspondientes a vehículos ferroviarios. El problema viene ocasionado por la tendencia actual en la reducción de peso de estas estructuras con el objetivo de obtener un menor consumo energético. Esta reducción de peso provoca la disminución de las principales frecuencias de resonancia de la estructura, coincidiendo con el rango de frecuencias correspondiente a la excitación de la misma por su interacción con el raíl, resultando en una reducción en el confort experimentado por los pasajeros.This work includes an experimental approach to the problem of providing greater damping to lightweight structures corresponding to railway vehicles. The problem is caused by the current tendency to reduce the weight of these structures with the aim of obtaining lower energy consumption. This weight reduction causes a reduction in the main resonance frequencies of the structure, coinciding with the frequency range corresponding to the excitation of the structure due to its interaction with the rail, resulting in a reduction in the comfort experienced by passengers.esinfo:eu-repo/semantics/openAccessconference proceedingsamortiguación de capa constrictoramaterial viscoelásticovibración por flexiónAnálisis Modal Experimental