Guerrero Beltrán, Isaac EliCedillo Cornejo, EduardoGonzález Oropeza, Rogelio2025-03-102025-03-102024-10-22-https://hdl.handle.net/20.500.14468/26166Organizado y patrocinado por: Federación iberoamericana de Ingeniería Mecánica y Universidad de Concepción - Chile. Departamento de Mecánica, FeIbIm – FeIbEMLos ciclos de manejo o de conducción son una herramienta útil para evaluar emisiones contaminantes, desempeño de un vehículo en una zona o ciudad, o cuando se analiza la eficiencia energética de dichos vehículos y, para vehículos con motor térmico, el consumo de combustible. Hay una gran variedad de ciclos de manejo aplicados a camiones, autobuses, automóviles, motocicletas [1]. Estos ciclos de manejo representan la forma típica de manejo incluyendo condiciones de tránsito, vialidades, conductores, tecnología de los vehículos, y condiciones ambientales y meteorológicas [2]. El estudio que se presenta aquí fue desarrollado en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y se denominó MTCM (Motorcycle Test Cycle México) para representar al tránsito de motocicletas en la Zona Metropolitana del Valle de México. Los ciclos fueron construidos mediante el cálculo estadístico de una muestra representativa de la población total de motocicletas que circulan en la Ciudad de México, y principalmente con la síntesis de ciclos de conducción mediante análisis de micro viajes (también llamadas rutinas de manejo), siguiendo un método de 3 etapas: diseño, medición, síntesis [3]. La instrumentación utilizada para registrar cada segundo la velocidad del vehículo y pendiente del camino, además de las coordenadas por donde se desplaza dicho vehículo, se diseñó de forma que no fuese invasiva, fácil de colocar y práctica para descargar la información. Se comparó con otros ciclos de manejo de motocicletas en otros países, por ejemplo, con el ECE R40, europeo y con el WMTC (World Motorcycle Test Cycle) que es el ciclo que han adoptado varios países y efectivamente, el nuestro tiene ciertas similitudes con los que se ha comparado. Al revisar la literatura relacionada con el tema se pudo observar que el ciclo WMTC ha sido aceptado por varios países incluso de Asia [3], sin embargo, nuestro grupo de trabajo denominado UNICE (Unidad de Investigación y Control de Emisiones) sostiene que siempre es más acertado generar un ciclo de manejo en el área o ciudad donde se aplica, y analizar si hay similitud entre ambos ciclos. El ciclo mundial armonizado de pruebas de motocicletas tiene secciones en ciudad, en ambiente rural, así como en autopista, y aún así el nuestro tiene similitudes con él en sus partes urbana y extraurbana.The driving cycles constitute a very useful tool [1] to evaluate polluting emissions and performance of vehicles in an area or a city, to analyze their energy efficiency and, in the case of vehicles with a thermal engine, fuel con sumption. There are a wide variety of driving cycles applied to trucks, buses, cars, motorcycles, etc. These driving cycles represent the typical way of driving, including traffic conditions, road conditions, drivers, technological conditions of the vehicles, and environmental and meteorological conditions [2]. The study presented here was developed in the Metropolitan Area of Mexico City and was called MTCM (Motorcycle Test Cycle Mexico) to represent the traffic of motorcycles in the Metropolitan Area of the Valley of Mexico, these cycles being developed through the statistical calculation of a representative sample of the total population of motorcycles circulating in Mexico City, and applied a method synthesis of driving cycles [3] through micro trips analysis, this is following a 3 stage method: design, measurement, synthesis. The instrumentation used to record the speed of the vehicle and the slope of the road every second, in addition to the coordinates where said vehicles are traveling, was designed in a way that was non invasive, easy to place and practical for downloading the information. Our driving cycle was compared with other motorcycles driving cycles in other countries, for example with the ECE R40, European and with the WMTC (World Motorcycle Test Cycle) which is the cycle that several countries have adopted and that, we have observed, they have certain similarities with those that have been compared. When reviewing the literature related to the topic, it was observed that the WMTC cycle has been accepted by many countries [3] including Asia, however, our working group called UNICE (Research Unit and Emissions Control, by its acronym in Spanish) maintains that it always it’s more accurate to generate a driving cycle obtained in the area or city where it is applied. The harmonized world motorcycle testing cycle has sections in the city, in rural environments as well as on the highway, and yet ours has similarities because the Metropolitan Zone of the Valley of Mexico covers stretches of highway, and some areas are almost rural.esinfo:eu-repo/semantics/openAccess33 Ciencias Tecnológicasactas de congresociclo de manejomotocicletasmicro viajesmicro tripreal world transitdriving cyclemotorcycle