Competencia y competividad portuarias: una aplicación a las fachadas marítimas españolas

Villaverde Castro, José y Maza Fernández, Adolfo . (2015) Competencia y competividad portuarias: una aplicación a las fachadas marítimas españolas. Revista de Evaluación de Programas y Políticas Públicas (4), 2015, p. 55-81. ISSN: 2340-8464

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Título Competencia y competividad portuarias: una aplicación a las fachadas marítimas españolas
Título paralelo Port competition and competitiveness: an application to the Spanish seafronts
Autor(es) Villaverde Castro, José
Maza Fernández, Adolfo
Materia(s) Economía
Resumen Los puertos españoles son uno de los principales elementos de la red de infraestructuras de transporte del país, sobre todo desde el punto de vista del transporte internacional. Por ello, en este trabajo se analiza, para el año 2007 y por fachadas marítimas, la competencia y competitividad portuarias. Con este fin se calculan una serie de indicadores ya conocidos, así como un nuevo indicador que, como novedad, incluye la distancia en el análisis. Los resultados muestran que las fachadas marítimas con mayor atractivo son la Surmediterránea, si hablamos en términos de valor, y la Norte, si lo hacemos en términos de peso. Por tipo de mercancía, la fachada Norte ocupa el primer lugar en graneles sólidos y mercancía general, mientras que la Surmediterránea ocupa tal posición en lo que se refiere a graneles líquidos, al tiempo que Levante sobresale como la fachada más atractiva en el tráfico de contenedores. Para finalizar, se incluyen algunas recomendaciones de política pública.
Abstract Spanish ports are one of the main segments of the country infrastructure network, especially regarding to international trade. For this reason, this article analyses, for the year 2007 and for Spanish seafronts, port competition and competitiveness. To do it we compute some well-known indices, as well as a new indicator taking into account the role of distance. The results show that the most attractive seafronts are the South-Mediterranean, in terms of traffic value, and the North, in terms of traffic weight. By type of good, the North seafront is the most relevant in solid bulks and general cargo, while the South-Mediterranean seafront is the first one in liquid bulks and the Levante seafront highlights in container traffic. Finally, some recommendations about public policy are included.
Palabras clave puertos
fachadas marítimas
competencia
competitividad
atractivo
distancia
ports
seafronts
competition
competitiveness
attractiveness
distance
Editor(es) Universidad Nacional de Educación a Distancia (España). Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales
Fecha 2015-01-01
Formato application/pdf
Identificador bibliuned:revistaREPPP-2015-4-7030
http://e-spacio.uned.es/fez/view/bibliuned:revistaREPPP-2015-4-7030
DOI - identifier 10.5944/reppp.4.2015.13348
ISSN - identifier 2340-8464
Nombre de la revista Revista de Evaluación de Programas y Políticas Públicas (REPPP)
Número de Volumen 4
Página inicial 55
Página final 81
Publicado en la Revista Revista de Evaluación de Programas y Políticas Públicas (4), 2015, p. 55-81. ISSN: 2340-8464
Idioma spa
Versión de la publicación publishedVersion
Tipo de recurso Article
Derechos de acceso y licencia http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0
info:eu-repo/semantics/openAccess
Tipo de acceso Acceso abierto

 
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Creado: Fri, 08 May 2015, 20:26:57 CET